I den sammenhengen kunne det være artig å vite hva den prinsipielle forskjellen på denne “ikkelovlige” ruten – Sarsborg – Kålviken (Sverige), og Color Line sin Strømstad- Sandefjordrute er.
Leste jeg et sted (SA?) at sistnevnte rute anses mere samfunnsnyttig, så derfor får man disp fra smutthullsreglene? I tilfelle litt tynt grunnlag etter min mening.

Det er ikke lett å vite hva den prinsipielle forskjellen er. Color Lines ferje mellom Strømstad og Sandefjord har fått dispensasjon fra regelverket, og kan selge taxfree varer. Her utøves skjønn. På såkalte “lange ruter” er taxfree-salg ok, men ikke på “korte ruter”. Strømstad-Sandefjord er “kort rute”.

Frps Øystein Hedstrøm stilte i 1999 spørsmål i stortingets spørretime om hvorfor ikke også en rute med M/S La Vida fra Fredrikstad til Strømstad kunne få status som “lang rute”.

Nedenfor er deler av svaret som daværende finansminister Gudmund Restad (Sp) ga:

“Det følger av det norske regelverket og Nordisk overenskomst om proviantering av passasjerfartøyer i trafikk mellom havner i Danmark, Finland, Norge og Sverige at det på «korte ruter» kun er anledning til taxfree-salg til passasjerer av tobakksvarer og sjokolade- og sukkervarer. På andre ruter enn «korte ruter« er det i tillegg anledning til taxfree-salg av varer som brennevin, vin og øl, med nærmere fastsatte kvoter som passasjerer kan ta med seg toll- og avgiftsfritt ved innreise til Norge.

Fartøysruter mellom norske havner fra Risør til svenskegrensen og svenske havner fra Lysekil til norskegrensen anses for «korte ruter». Finansdepartementet kan imidlertid gjøre unntak for særskilte korte fartøysruter, slik at disse likevel anses som «lange».

Etter drøftelser mellom den norske og svenske regjering ble det ved vedtak av 18. desember 1987 gitt en dispensasjon som innebar tillatelse til taxfree-salg på ferga Sandefjord – Strømstad, selv om strekningen etter regelverket er å anse som «kort rute».

Finansdepartementet har for øvrig praktisert bestemmelsen restriktivt. Departementet har senere mottatt en rekke tilsvarende søknader om status som «lang rute», og disse har konsekvent vært avslått."

Eierne av “Mr. Shoppy” mente de hadde funnet et smutthull i den nevnte proviantoverenskomsten ved at de reiste en gang i uka og bunkret alkoholvarene i Skagen i Danmark. Da slapp de unna med danske alkoholavgifter, som er vesentlig lavere enn i Sverige og Norge og kunne selge billig alkohol på veg fra Norge til Sverige. Det smutthullet har tollmyndighetene nå tettet.

Takk for greie faktaopplysninger Moe,
At kun en av flere, på ellers like vilkår, gis slik dispensasjon vil selvsagt virke konkurransevridende, og derfor rimeligvis føles svært urettferdig for de som ikke tilstås slik disp.
Som det står i papirSA 23/2 :
“Fergetrafikken til Color Line blir sett på som samfunnsnyttig. Det samme er ikke tilfelle med ruten som som for snart to år siden startet mellom Kålvik og Sarpsborg”
Hvem har uttalt dette, og hvem sin vurdering er dette? At Color sin rute er samfunnsnyttig vil man helt sikker få som resultat om man spør befolkningen i Vestfold. Spør man Sarpinger/Østfoldinger kan hvorledes de ser på “vår” rute får man sikkert samme svar.
Når mange i lokalsamfunnet åpenbart har funnet det så nyttig at de har tatt denne turen, må man vel også erkjenne at den er samfunnsnyttig.
Jeg er lite begeistret for at “samfunnet” i slike sammenheng skal bestemme hva som er samfunnsnyttig.
Like og forutsigbare regler for alle i utgangspunktet takk, så skal nok vi selv “avgjøre” nyttigheten ved vårt bruk av ruten, eventuelt manglende sådant.

Forby hele TAX-FREE tullet. På ferjer, på flyplasser og på tog.

Men åssen skal det gå med norske flyplasser da?

Gjerne for meg Roger, men da alle, eller ingen takk. Ikke noe disp til de som eventuelt er flinkest til å skrike høyest om “nødvendigheten” av det.
Flyplassene – som alle andre firmaer – får vel da prise tjenestene sine slik at de dekker reelle kostnader.

Enig! Det er bare tull at flyplasser og ferger skal subsidieres og delvis finansieres og drives ved hjelp av salg av avgiftsfri sprit og tobakk. Hvorfor skal det kjøpes og nytes alkohol i store mengder så fort man skal ut og reise med fly eller båt? Sikkerheten settes også i fare og skaper ubehag for både mannskap og passasjerer, ikke minst barn. Hele ordningen er et sær-skandinavisk fenomen som egentlig har gått ut på dato for lenge siden. Pris på reise skal og bør beregnes ut fra de faktiske kostnader for reisen, og ikke være subsidert med spritsalg.

Hvordan regner man ‘samfunnsnytte’? At vi nytter enhver sjanse til å kjøpe billig sprit skyldes norsk avgiftsnivå. Vi får melde oss inn i EU, da får vi standardiserte regler over hele Europa. Og jeg starter IKKE en EU-debatt her !