Blant interesseorganisasjonene må det sies å være ytterpunktene som i gårsdagens SA presenterte meningene sine om den foreslåtte bypakken med bomring i Sarpsborg. NAFs avdeling sier nei til bypakken, mens Naturvernforbundet ikke synes den går langt nok i å begrense bilbruken.

Hvor bastant NAFs nei blir, får tida vise. Den bypakken de har sagt nei til, er helt sikkert ikke den som kommer til å bli vedtatt. Alle signaler fra de lokale politiske partiene, som kan tenkes å gå inn for bompenger, viser at økt framkommelighet for bil er nødvendig for at de skal støtte et forslag om det.

I realiteten betyr det at firefelts Sarpsbru må bli en del av pakken. Om det skjer, kan man spørre hvor klokt det er av bilens talsmenn i NAF å gå mot.
Dagens ordning er ikke spesielt bilvennlig, i alle fall ikke i rushtida.

Utsettelse, som vi oppfatter er det lengste de kan strekke seg til som alternativ til et bastant nei, framstår heller ikke som en spesielt god løsning. Hvis man hadde gått inn for forslagene i Østfoldpakken fase 2 i 2000, ville vi hatt firefelts bru i dag. Utsettelsen den gangen bedret i alle fall ikke utsiktene til løsning for bilistene.

De problemene i biltrafikken, som man har i dag og som man eventuelt mener man kan leve med, er heller ikke det reelle alternativ. Problemene vil øke fordi trafikken vil øke. Da må en bypakkeløsning sammenlignes med en enda verre situasjon enn i dag.

Realpolitisk er Naturvernforbundets løsning enda mer usannsynlig. Et nett av gang- og sykkelstier og et opplegg for kollektivtrafikk med busslinjer overalt og hyppige avganger, slik at for eksempel småbarnsfamilier kan droppe bilen når barn skal fram og tilbake på skole, barnehage og fritidssysler, hadde vært en veldig flott tanke. Men hva det ville koste i bompenger for å finansiere en slik løsning, tør vi ikke tenke på.

Hvor bekymringsfull biltrafikken blir i forhold til forurensning og klima, avhenger dessuten i stor grad av teknologiske nyvinninger. På det området registrerer vi at det er forskere som er mer optimistiske enn Naturvernforbundet ser ut til å være.