Dem trenerer sakene men , når det skal stemmes til neste valg blir gøtte påsan åpna ( spillfor galleriet ) . Forsatt ungdom som må busses mange mil til skolen , hølete veier , Mange bassenger er like tørre .

Ingen regjering har til dags dato bevilget så mye penger til samferdsel som den sittende.Det foreslår likevel ikke så mye ettersom mye har blitt ettersatt opp gjenom årene.De borgerlige samferdselsministrene som Thorild Skogsholm,Odd Einar Dörum og Jostein Fostervold var historiskt svake,så å tro at det blir bedre med borgerlige regjeringer er å tro på julenissen.Under den seneste borgerlige regjeringen kom omorganiseringen av Statens Vegvesen med utskilling som förte til at Mesta blev dannet.Alt skulle bli mye effektivere og billigere,men det motsatte skedde p.g.a. oppsplitting av ansvar og öket byråkrati.De fikk en klekkelig medgift av utstyr og mannskap.Da går det an å starte bedrifter når en slipper innvesteringskostader.Alt vedlikehold som f.eks. ströing/salting av veier blev satt ut på entrepenad.Det fikk den motsatte effekten av det som var önsket av bilistene.NSB blev også utsatt for samme oppsplitting.Jernbaneverket,NSB Eiendom (NE) samt NSB.Dette er enheter som hver for seg skal drives lönnsomt.Oppsplitting av ansvar er et annet problem. NE er pålagt å selge ut eiendom til markedspris og det samme med utleie.Samtidigt nedbemanning av vedklikeholdspersonell.Dette forklarer det meste av krisa i vintres,da det meste av resurser ikke fantes p.g.a. ovenstående.En savner ikke kua för båsen er tom og det var den i vintres.Det bör tillegges at samferdsel har värt et stebarn i mange år i Norge.Så merkelig det enn kan höres ut.Dagens regjering har faktiskt värt den som har satset mest på samferdsel.Om en skal väre fornöyd er en ting,men fakta er nödvendigt å holde seg til

Lars, veldig bra skrevet

Den sittende regjering er den regjering gjennom tidene som har hatt mest penger å rutte med. Det å bevilge penger er en ting men å få gjennomføre prosjekter er noe annet. Nå er togsatsingen utsatt og pengene står på bok. Til neste år skal de skryte at de bevilger enda mer penger, men pengene er de samme. Pengene går bare i en sirkel inntil de blir brukt.

Statsråden ønsker delfinansiering fra de Private. Trodde at de private var fy-fy-ord i regjeringen. Private er kjekk å ha når man skal investere, ikke når de tjener penger.

Takk for det.Faktum er at den siste borgerlige regjering brukte 90 miljarder til skattelette for de velstående,men da handler det om hvordan man prioriterer.Samferdselsinnvestering må holdes minst på samme nivå i mange år.Jeg mener at de skal vedta å bygge höyhastighetstog og samtidigt mer dobbeltspor.Det går fint an å ha to tanker i hodet samtidigt.Dagens jernbanenett har for lengst gått ut på dato.Ser for meg en slags nasjonal dugnad slik de bygget Bergensbanen,som kostet flere statsbudsjett den gangen.Det er en god innvestering for fremtiden.Det går ikke lenge til för det blir fler restriksjoner på veitrafikk p.g.a. at fossilt brennstoff ikke kommer til å strekke til i fremtiden.Kina og India kommer i fremtiden å bruke ufattlige mengder,mye mer enn i dag.Når det oppstår en brist kommer prisene på drivstoff å öke,muligens dramatiskt

Av disse 90 milliardene i skattelette stod Arbeiderpartiet for 20 av dem. Ellers er jeg enig med deg om dobbelspor og høyhastighetstog. Vi har noen tafatte politikere på begge sider for å si det slik.

Statsråden ønsker delfinansiering fra de Private. Private er kjekk å ha når man skal investere, ikke når private tjener penger.

Stig E: Dersom du kan bruke noen minutter på å undersøke fakta før du kaster rundt deg med innholdsløse påstander, så hadde det kanskje blitt større interesse for å delta i debattene her inne. At du er en ekte FRPr som ønsker å sverte regjeringens poitikk på alle mulige områder, er greit. Men det hadde vært fint om om du kan basere din svertekampanje på litt mere fakta? Skal vi tro noen av våre meddebattatanter så er ikke dine meninger av særlig stor interesse. Her kommer litt fakta om jernbanen: Jernbaneverket er nå i gang med en hel rekke store og små prosjekter som i sum skal gi jernbanen på det sentrale Østlandsområdet bedre kapasitet og mer stabil drift. Eks. Jernbaneverket har nylig avsluttet en utvidelse av adkomstområdet inn til Alnabru godsterminal. Prosjektet har omtrent fordoblet kapasiteten for inn- og utkjøring gjennom denne adkomsten. En helhetlig plan for for Alnabru er under utredning. Alnabru er selve nøkkelen og knutepunktet for omlasting av gods på Østlandet. Skal jernbanen brukes til godstransport så må det bygges her. Jernbaneverket utvider fra to til fire spor mellom Skøyen og Asker. Dette innebærer at kapasiteten på strekninga blir fordoblet, punktligheten bedret og reisetiden redusert. Vestfoldbanen gjennomgår omfattende forandringer, og på strekningen Barkåker – Tønsberg er det stor byggeaktivitet med etablering av nytt dobbeltspor. Lysaker – Sandvika har er oppgradert i sommer med nye infrastruktur. Østfoldbanen: Nytt dobbeltspor mellom Oslo og Ski er nødvendig for å gi et bedre togtilbud lokalt, regionalt og til utlandet. En kapasitets- og reisetidsforbedring vil gi nye muligheter for bosetting og regionsforstørring, og mer godstrafikk vil kunne overføres fra vei til bane. Nye Ski stasjon er under bygging, og inngår i planene for Follobanen. Stasjonen skal utvides til seks spor og med en ny midtplattform. Alle plattformer heves og forlenges. Tilgjengelighet, adkomstforhold og omstigning inne på stasjonsområdet forbedres. Byggestart for den nye Follobanen er beregnet til 2013. Prosjekt Stor Oslo er navnet på Jernbaneverkets fornyelse og oppgradering av jernbanen i Oslo-området. Prosjektet omfatter i første fase fornyelse av strekningen Etterstad – Oslo S – Lysaker, inkludert Oslotunnelen og Skøyen stasjon. I neste fase kommer fornyelse av lokalstrekningene videre ut til Asker, Lillestrøm og Ski. Jernbaneverket skal i løpet av de neste ti årene forlenge en rekke eksisterende kryssingsspor og bygge flere nye kryssingsspor rundt om i landet. Målet med dette er å øke kapasiteten på det eksisterende jernbanenettet både for gods- og persontransport.

Kilde: Jernbanverket.

En annen debatt er dobbeltspor og høyhastighetsbaner, blant annet gjennom Østfold. Her er vi avhengige av å få med oss Svenskene. Strekningen Oslo – Göteborg er svært viktig fordi stadig større mengder gods fraktes på E6 (ca. 6 millioner tonn i 2010). En høyhastighetsbane på denne strekningen vil koste 18 milliarder kroner. Regjeringen satser mye på jernbane. Det, Stig E, er et faktum!

Bjørn Tore, du er selv med på å gjøre innlegg til lavmål med å si noe sånt som “At du er en ekte FRPr som ønsker å sverte regjeringens poitikk”….. Holder du slike ting borte fra arenaen vil det bli mye bedre å diskutere. Du kjenner ikke meg og mitt politiske ståsted, vennligst ikke utal deg om personlige ting du ikke vet noe om.

Du kan gjerne vise til det ene og andre men du må lese hva jeg skriver. Selvfølgelig bygges det ut jernbane hit og dit men Den rødgrønne regjering lovde sterk satsing på jernbane og nye spor under valgkampen. Nå viser det seg at de store prosjektene som fikk “sikker plass” i Nasjonal Transportplan står i fare for å bli utsatt. Dette fremgår i et brev fra Statsråd og Togsjef Magnhild M. Kleppa.

Har du en kommentar til dette ?

At du kjører din egen kampanje mot regjeringens politikk er det vel ingen tvil om? Uten innhold og fakta så blir det ganske kjedelig, men det er også helt greit. Du benekter ikke at du er tilhenger av, og støtter FRP? Vilke store prosjekter i Nasjonal Transportplan er det som står i fare for å bli utsatt? Kan du være litt mer konkret?

Jeg trenger ikke å si si ja eller nei om jeg støtter FrP. Vi diskuterer sak ikke pesonlige ting. Hvis du mener at vi snakker om personlige ting burde jo du ha ytret deg om ditt politiske ståsted før du spør meg. Fortell om alder, kjønn, arbeidssted, årslønn, legning osv. Jeg vet mer om deg enn det du tror men du kan fortelle meg hva jeg ikke vet !

Fånyttes Björn.Fakta er ikke inntresant for den mannen

Innlegget mitt står seg godt. Regjeringen satser på jernbane. Det er et faktum! Stig E: Jeg er medlem i Arbeiderpartiet.

alder..kjønn..arbeidssted..årslønn..legning osv er da ikke relevant her i det hele tatt..og har vel strengt tatt ikke noe i eller med debatten å gjøre..
du taper deg litt her Stig..kanskje man heller skal holde debatten på rett spor?

itsonlyme:
Du har helt rett i at alder..kjønn..arbeidssted..årslønn..legning osv er da ikke relevant her i det hele tatt..og har vel strengt tatt ikke noe i eller med debatten å gjøre.. Som jeg også har sagt før, det er personlige ting, og personlige ting diskuterer vi ikke her på origo. Sånn er det og ferdig med det !

Bjørn Tore
Selvsagt satser regjeringen på jernbane, det er ikke det jeg sier. Det jeg sier og som jeg har presisert uten at du eller andre kan lese dette er: Regjeringen lovde STERK INNSATS på jernbane og nye spor under valgkampen. Det viser seg at de store prosjektene som fikk “sikker plass” i Nasjonal Transportplan står i fare for å bli utsatt. Dette fremgår i et brev fra Statsråd og Togsjef Magnhild M. Kleppa

Det tar for stor plass å skrive hva som står i Nasjonal Transportplan og hvilke prosjekter som fikk “sikker plass” Det er fint at du stemmer på Arbeiderpartiet. Hvilket parti jeg sympatiserer med har ikke relevans, det er personlige ting

Legg ut ei lenke!!!!!!!!!!!.Når du deltar i en debattsone er det feigt å ikke si hvilken politisk retning/parti du sympatiserer med.

Du må slutte Lars. Dette er ingen konkurranse i å fortelle hvilket parti man sympatiserer med. Kan ikke se at du har flagget ditt politiske ståsted. Du bare snakker bort med vås

Den rødgrønne regjering lovde sterk satsing på jernbane og nye spor under valgkampen. Nå viser det seg at de store prosjektene som fikk “sikker plass” i Nasjonal Transportplan står i fare for å bli utsatt. Dette fremgår i et brev fra Statsråd og Togsjef Magnhild M. Kleppa. Skal nå opp til ny vurdering i 2011 etter atter en utsettelse.

Det Statlige infrastrukturfond er på 100 milliarder kroner ved siden av det ordninære jernbanebusjettet. Statsråden ønsker delfinansiering fra de Private.

Regjeringen lover og lyver. Når skal det satses på jernbane i Norge ?

Stans av planlegging og finansiering av ny jernbanetunell i Moss får lederen i Jernbaneforum Øst til å rase. Dette er det glade vanvidd. I forrige uke fikk vi brev fra departementet om at planleggingen av ny mossetunell ikke kan starte, sier Gretha Kant, leder for Jernbaneforum i Østfold.

Årsaken til dette er, ifølge samferdselsministeren, at tilstanden på eksisterende jernbanenett er dårligere enn tidligere antatt og at behovet for å satse på tungt vedlikehold og fornyelse av jernbanenettet er enda større enn forutsatt ved behandlingen av Nasjonal transportplan 2010-2019.

Regjeringen svikter veiene De rødgrønne tror de må bryte egne løfter om vei og jernbane Det ligger an til betydelige kutt i de rødgrønnes løfte om å satse 100 milliarder kroner mer på vei og jernbane. Nasjonal Transportplan, NTP, ble markedsført som tidenes vei og jernbanesatsing da regjeringen presenterte planen i fjor.

Investeringene skulle øke med hele 100 milliarder kroner i forhold til det siste tiåret, og transportplanen ble brukt for alt den var verdt av regjeringspartienes lokale kandidater i valgkampen sist høst. Men nå innrømmer flere sentrale regjeringskilder overfor VG at regjeringspartiene Ap, SV og Sp gaper for høyt, når man i 2010 bruker 40 milliarder kroner mer enn det den såkalte handlingsregelen tilsier.

- Det er helt utenkelig at planen kan oppfylles fullt ut, sier en sentral Ap-kilde.
De formelle drøftelsene om hvorvidt gigantløftet på vei og bane lar seg gjennomføre, er ikke i gang. Men VG har snakket med en lang rekke politikere i regjeringsapparatet og i stortingsmiljøet, og ingen av dem våger lenger å garantere at samferdselsløftene overfor velgerne blir holdt.

For når oljepengebruken skal ned, blir det knallharde politiske prioriteringer.

- Alle må kutte, også samferdsel. Der er det jo veldig mye penger, sier en av de rødgrønne statsrådene til VG.

Samme statsråd peker også på at pengene følger partilederen:

Når Sp-leder Liv Signe Navarsete nå har forlatt samferdselsdepartementet og blitt kommunalminister, kan det bli vanskeligere for hennes å sikre at hennes «hjertebarn» NTP blir fulgt opp med like mye penger som lovet.

- Det må kjempes knallhardt for penger til samferdsel. Det har vi måttet gjøre hvert eneste år. Det er ikke slik at pengene automatisk kommer selv om vi har et stortingsvedtak om hvor mye penger vi skal bruke, sier en Sp-kilde med god innsikt i budsjettprosessen.

Allerede nå i 2010 ligger regjeringens satsing på vei og jernbane langt bak målet i planen. Samferdselsminister Magnhild Kleppa (Sp) har 2,3 milliarder kroner mindre til rådighet i år, enn det planen forutsatte.

En annen kilde bekrefter at det jobbes med senere innfasing av noen av de største veiprosjektene. Samtidig presser spesielt Sp-representantene i Stortinget og regjeringen på for å bygge veier på «avbetaling» slik at man unngår full politisk ydmykelse over at løftene må brytes.

Midt oppe i tidenes togkaos jobbes det også intenst med å skjerme jernbaneinvesteringene.

Kildene sier at partiene vil slåss for «sin» del av Nasjonal Transportplan. SV vil ikke kunne tåle kutt i jernbaneinvesteringene

I NTP er det lagt opp til at det skal bygges 23 mil med firefelts vei de neste ti årene.

Samtidig sier en av strategene i Ap at samferdsel ikke er et politikkområde som partiet kan tjene mange velgere på, og viser til at Aps velgere er mest opptatt av helse og skole. Dermed må vei- og jernbaneløftene konkurrere med Aps kanskje aller viktigste valgløfte fra i fjor; sykehjemsplasser til alle som trenger det.

Regjeringen har imidlertid sikret seg et forbehold med liten skrift i NTP-dokumentet. Der heter det at pengebruken til samferdsel må tilpasses den økonomiske situasjonen.

Nå ble det litt kvalitet på innholdet. Bra :-) Det er en kjent sak at finansministeren vil stramme inn på bruken av oljepenger – og at det må få konsekvenser innen flere sektorer. Det er også bred enighet om den økonomiske politikken på stortinget, ikke bare i regjeringen. Ro og orden i nasjonaløkonomien er svært viktig med tanke på renteutvikling og en sikker og stabil valuta. Nå har det aldri tidligere skjedd at storting og regjering har klart å realisere alle planlagte prosjekter i Nasjonal Transportplan. Men situasjonen på jernbanen er nå meget prekær. Derfor er det er lite sannsynlig at man vil velge å legge alle større prosjekter på is. Follobanen (Oslo – Ski) er pekt på som en av de viktigste samferdselsprosjektene i planperioden. Men her står det igjen mye utredningsarbeid før man kan stikke spaden i jorda (2013). Det vil være katastrofe dersom regjeringen velger å utsette dette prosjektet med enda flere år. Statsbudsjettet legges fram i oktober. Da får vi også flere svar!

Bjørn Tore

Det jeg ikke forstår er når du skriver Stig E: Dersom du kan bruke noen minutter på å undersøke fakta før du kaster rundt deg med innholdsløse påstander, så hadde det kanskje blitt større interesse for å delta i debattene her inne.

Mine innholdsløse påstander er du selv enig i når du bekreftene skriver det samme. Du skrev at situasjonen på jernbanen er nå meget prekær. Og det var det jeg skrev innledningsvis

Stig E: Nå har ikke jeg noe ønske om å føre en direkte diskusjon med deg. Men din påstand er fortsatt at regjeringen “lover og lyver”, og ikke satser på jernbane. Så langt så er det feil, noe jeg har dokumentert ved å presentere fakta i denne tråden! Forøvrig så er det min oppfatning at mye av det som blir presentert på debatt SA er totalt uten innhold. Debatt SA kunne vært en god møteplass for meningsutvekslinger og yttringer. Etter min oppfatning er det dessverre slik at du (og et par andre), nærmest på egen kjøl, forpester disse sidene på en slik måte at det ikke er av særlig stor interesse å delta. Redaksjonen burde være langt strengere på innhold. Da hadde kanskje flere deltatt og engasjert seg i viktige debatter og samfunnsspørsmål.

Bjørn Tore, du er selv med på å gjøre innlegg til lavmål med å si noe sånt som “At du er en ekte FRPr som ønsker å sverte regjeringens poitikk”….. Holder du slike ting borte fra arenaen vil det bli en mye bedre diskusjon.

Kan vi være enig at Den rødgrønne regjering lovde sterk satsing på jernbane og nye spor under valgkampen. Nå viser det seg at de store prosjektene som fikk “sikker plass” i Nasjonal Transportplan står i fare for å bli utsatt. Dette fremgår i et brev fra Statsråd og Togsjef Magnhild M. Kleppa. Skal nå opp til ny vurdering i 2011 etter atter en utsettelse.

JA eller NEI ?

Vi må nok vente på svaret. Statsbudsjettet legges frem i oktober.

Kan vi være enig at Den rødgrønne regjering lovde sterk satsing på jernbane og nye spor under valgkampen

Jeg anser meg ferdig med denne debatten!

Bravo Björn.Det er tydligt at mange ikke gidder å delta i debattene p.g.a. det du nevner

Gratulerer Bjørn Tore,

Du har valgt den letteste veien ut da du møtte den politiske veggen.
Slikt skjer med dem som ikke har nok argumenter til å føre en diskusjon.

Morn`a Bjørn Tore

Du er direkte uforskammet mot Björn Tore fordi at han er i stand til å vise til en faktabasert stötte for sine innlegg

Lars, at det kommer fra deg legger jeg ikke så mye vekt på.

Det Bjørn Tore svarte på var de små prosjekten, vedlikeholdsprosjektene. Han skrev også om et prosjekt som var påbegynt, men blir ikke ferdigstilt. (Penger mangler) Så må dere lese hva jeg skriver. Jeg skriver at de de store prosjektene som fikk “sikker plass” i Nasjonal Transportplan står i fare for å bli utsatt. Det denne rødgrønne regjering gjør er kun å flikke litt på jernbanesporene.

En siste gang. Jeg skriver at de de store prosjektene som fikk “sikker plass” i Nasjonal Transportplan står i fare for å bli utsatt pga pengemangel.

Denne regjering har vi hatt i 5 år og på disse årene kunne de ha gjort en bedre jobb med å fordele pengne slik at vi kunne fått oss en skikkelig jernbane med doble spor etc. De rødgrønne er handlingslammet.

De rødgrønne politikerne med Jens Stoltenberg i spissen har stått på talerstolen og sagt at aldri før har det vært satset så mye på jernbane. Det viser seg nå at det ikke er penger til alt tullsnakket deres.

Tåler dere ikke å høre sannheten må dere slutte å diskutere.

Morn`a Lars!

Da viser jeg igjen til innlegget 3/9,postet av meg.Det er blanke fakta.Når de Rödgrönne overtok 2005 måtte de utstede nödkontanter til kommunene etter bevisst sulteforing fra den borgerlige regjeringen (6 miljarder blanke kroner).Etterpå har vi sett en historisk ökning av midler til samferdsel.Hvis du på bakgrunn av de nevnte fakta mener at en borgerlig regjering er bedre egnet til å drive samferdselpolitikk,så gjerne for meg,men vis til fakta og historiske sådane.Det er hyggelig at du hilser morn`a til meg,men det er stund siden jeg sto opp`,men det var vel ikke hensikten?Det glemte jeg.Siv Jense har penger til alt.Pytt pytt,först skal lettelser til näringslivet på 200miljarder finansieres.Ho er jo den reneste trollkvinne

Lars, selv om vi er uenig vil jeg berømme deg for et godt skrevet innlegg. La oss fortsette på dette nivået :)

Nå har vi en rødgrønn regjering som har sittet med makten i 5 av 8 år. Den rødgrønne regjering lovde sterk satsing på jernbane og nye spor under valgkampen. Nå viser det seg at de store prosjektene som fikk “sikker plass” i Nasjonal Transportplan står i fare for å bli utsatt. Dette fremgår i et brev fra Statsråd og Togsjef Magnhild M. Kleppa. Skal nå opp til ny vurdering i 2011 etter atter en utsettelse.

De store prosjektene har ingenting med vedlikehold å gjøre. Sikker Plass betyr at dette er prosjekter som regjeringen vil bruke penger på, dvs oppgradere tognettet med nye spor, tunneller m.m. Nå finnes det ikke mer penger til “Sikker Plass”

Pengene som er blitt brukt har gått til vedlikehold, penger for videre utbygging finnes ikke. Som det står skrevet i brev fra Statsråd Kleppa går det frem at de store prosjektene som fikk “sikker plass” i Nasjonal Transportplan står i fare for å bli utsatt pga pengemangel. Forstod du det jeg skrev her ?

Siv Jensen er sikkert en grepa kvinne men hun er ikke tema her. Den rødgrønne regjering vil i neste års Statsbudsjett bruke enda mindre penger, og da får vi se om de klarer å fordele godene på en best mulig måte.

Ettersom du så hatefullt driver en slags kampanje mot “Sosialistene”,må du ta inn over deg hvilke alternativer det finnes.Derfor er Siv Jensen m.fl. tema her.Da kan du väre så god å redegjöre for de alternativene,og hva slags föleger det vil få for de du angivelig forsvarer mot “Sosialistene”.Så til sakens kjerne.Vil den offentlige sektoren få ökte resurser med en höyreregjering bestående av Erna og Siv?Thats the question

Du kaller meg hatfull, fordi jeg er oppegående og tar tak i problemer som faktisk berører oss alle. Du kan med hånden på hjerte ikke mene at rødgrønn politikk er fantastisk, ingen løftebrudd og at regjeringen ikke krangler seg imellom. De rødgrønne lovde mer enn de kunne levere.

Det er lov å kritisere regjeringen for slett arbeid, men å kalle det for hatfull da er du ute å kjører.

Regjeringen har sittet med makten i 5 av 8 år. Det er 3 år til neste Stortingsvalg. Hva den borgerlig regjering vil gi av penger om 3 år kan jeg ikke svare på den dag i dag. Vet du hvilke ressurser din regjering vil gi om 3 år ?

Siv Jensen er sikkert en grepa kvinne men hun er ikke tema i dette innlegget, FrP er heller ikke i regjering, derimot er AP, SV og SP og det er deres politikk og utførelse av denne jeg diskuterer.

Spörsmålet står fortsatt ubesvart,som vanligt.Alternativer?Du sier faktsikt lögn og bedrag av “Sosialistene”.Så er det bedre på den andre fronten?Uhederlige politikere finnes det flust av i partiet for “folk flest”.Noen er under etterforskning for ökonomisk art.FRP styrte kommuner etter kystlinja på Vestlandet er utsatt for utbygging av strandsona i stor stil.Husker du “reisekassa” til FRP?Medlemmer med ektefelle/samboer kunne reise på “studiereiser” av midler i partikassa,som igjen kom fra statlige tilskudd.Jeg glemte Rimi-Hagen .Dette er bedrag og underslag av offentlige midler

Det beste alternativ er faktisk, Borgerlig politikk. Det er best for Norge. Når ikke den rødgrønne regjering klarer jobben må de gå til side og la andre gjøre jobben. I denne togdebatten har ikke regjeringen penger til å fullføre satsingen som de lovde velgerne.

Nå må du ikke snakke deg bort fra dette tema som er om – Rødgrønn Regjering er ikke på rett spor.
Jeg vil her og nå oppfordre deg til å skrive et innlegg med den kritikk du synes den borgerlige side fortjener. Jeg vil selvfølgelig være med å debattere, ellers prøv å hold deg til dagens tema

Motiveringen var ikke imponerende,for å ikke si,fravärende,som vanligt.Er det ment at du skal bli tatt seriöst?