Stortinget skal gjenspeile befolkningen, det er en grei sak. Men av og til må man lure på om de ulike partiene har funnet de riktige personene til å fremme sitt parti?

Det nye Stortinget har fått mange nye og unge representanter, og enkelte bærer preg av å komme rett fra skolebenken, og uten yrkeserfaring – og noen er ikke kommet lenger. Erfaringskompetanse kan man ikke forlange at de unge har for mye av – men en hvis innsikt må man forvente av våre fremste folkevalgte har. I hvert fall må man forlange et minimum av empati og forståelse for hvordan ting henger sammen på viktige samfunnsområder.
Måten enkelte Stortingspolitikere uttaler seg på, stiller spørsmålstegn ved hvorvidt enkelte politikere bør beskyttes mot seg selv?

Den 21.01.2010 fremgår det i Dagens Næringsliv et intervju med Knut Arild Hareide (Kristelig folkeparti) som viser hvor lite faktisk kunnskap det er mulig å besitte når man uttaler seg i en sak. Ikke rart om det går dårlig for norsk jernbane når våre fremste politikere har så lav innsikt som avsløres nedenfor, sitat fra Dagens Næringsliv:

Hareide uttaler: ”Norsk jernbane skal ha mer penger. Men det er all grunn til å se på måten Jernbaneverket bruker pengene på – om det kan gjøres bedre. Det er trolig mye å lære av både Danmark og Sverige”. Videre, sies det, sitat: ”Jernbanen i Sverige frakter fire til seks ganger så mye gods og passasjerer som norsk jernbane. Men den svenske jernbanen har bare dobbelt så mange ansatte og dobbelt så stort budsjett for drift og vedlikehold”.

Det er riktig at Norge burde ha lært av hva Sverige og Danmark har gjort med sitt jernbanenett gjennom flere tiår – men mens svenskene og danskene har vært våkne, har norske politikere sovet i god dvalesøvn! Saken er at norske politikere vil ikke lære av svenskene og danskene – norske politikere vil ha gods og passasjertrafikk fra bane over på veg!!! Det er sannheten!

Mye av problemene skyldes også jernbaneselskapenes ledelse også. Eksempelvis mente tidligere NSB-leder, Osmund Ueland, at kjøp av krengetog vil medføre at vi ikke trengte ytterligere investeringer? og slik er det i stor grad blitt. I tillegg ble flere verksteder lagt ned fordi man mente at nytt materiell trengte mindre vedlikehold. Det er blitt lengre mellom hvert jernbaneverksted å få utbedret feil på også. Osmund Ueland er den jernbanelederen som mest har sverget til markedsliberalisme og New Public Management – det viser ettertiden – etter at forvaltningsbedriften ble deregulert!

Men Knut Arild Hareide; I Sverige og Danmark har man gjennom de siste tiårene investert kontinuerlig i moderne jernbanetrasseer og nytt materiell, blant annet ved å bygge dobbeltsporet høyhastighetsbaner. I tillegg bygges vei og jernbane side om side parallelt – det gir opptil 30 % lavere totalkostnader mot om man bygger ut i to separate prosjekter. Det gir både mer vei og mer jernbane for skattebetalernes penger – slik tenker ikke norske politikere. Har du ikke fått med deg dette – Hareide?

Det er slik at ny og relativt nye jernbanetraseer og materiell krever ikke så mye drift og vedlikeholdskostnader som gamle investeringer. I Norge har vi jernbanetraseer som hovedsakelige ble bygd mellom 1854 og 1911 – og stort sett enkeltsporet jernbane, med møteplasser neon få steder slik at det skal være mulig for tog å komme forbi hverandre. Det er også slik at jernbanetraseene i Norge er meget svingete/ kurvete – hvilket også gir økte belastninger og slitasjer på materiell og skinnestreng. Da blir drift og vedlikehold straks dyrere. I Sverige har man funnet ut at det er ulønnsomt med slike forhistoriske levninger av jernbane – derfor har de både investert og fornyet.

Å sammenligne Norge og Sverige er derfor ikke relevant. At en Stortingsrepresentant ikke skaffer seg bedre bakgrunnsstoff før det konkluderes slik Hareide har gjort – er bare helt utrolig. Hareide viser seg å være like tafatt og innholdsløst som regjeringsmedlemmene i Bondevik II-regjeringen. Slik gir ikke mye håp for en fremtidig jernbane i Norge!

I Sverige og Danmark har man beholdt en hvis andel med folk med jernbanekompetanse innenfor jernbaneselskapene. De er tilstedeværende i stor grad for å forebygge – og dermed hindre – driftsavvik. I Norge har man i stor grad gitt folk med jernbanekompetanse sparken, og i stor grad pasifisert dem på ventelønn og fortidspensjonering (belaste trygdebudsjettene). I Norge har man sett det som viktigere at private får reparere på jernbanenettet, dvs at viser det seg at reparer sine egne feil om igjen og om igjen – gjennom anbud – slik at private kan få kjempestore utbytte, sluttpakker, opsjoner, pensjonsavtaler osv osv (dvs alt som hører markedsliberalismen og New Public Management til). Slik holder vi på fremfor å sørge for at pengene går med til å satse på jernbanen! Bondevik II-regjeringen var ekstrem på dette feltet med anbud og si opp jernbanen egen kompetanse – Hareide! Kanskje Kristelig folkeparti burde ta litt selvkritikk!

Det eneste som Norge har satset på jernbane de seneste tiårene, er i hovedsak Gardermobanen og området rundt Lysaker. Når eliten på ”Aker brygge” ikke lenger kunne ”spasere” til ”sin” flyplass (Fornebu), så måtte det tas av skattebetalernes penger og lage en høyhastighetsbane – spesielt tilpasset for dem til den nye flyplassen på Gardermoen. I tillegg er det slik at eliten ikke vil menge seg med andre folk – dermed ble det viktig å skape klasseskille – og dermed fikk eliten et eget jernbaneselskap med all mulig fortrinnsrett for sine tog på strekningen Oslo Gardermoen (Flytoget).

Hareide – et råd; Innhent et minimum av kunnskap av kunnskap om den norske jernbanen kontra andre land – ikke gjør saken vondt verre for dagens jernbane!

Dette er et problem som begynner å bli litt påtrengende etter min mening. Små kriminelle svin griser ned og forsøpler nærmiljøene våre uten at noen gjør noe som helst?

Her er et par innspill til kommunen:

1) Det er ikk nødvendig å bruke penger på å fjerne allt sammen. Det er for dyrt, gjør det nest beste: Mal over i en farge som likner bakgrunnen. Har de brukt 20 timer på skitkunsten sin, så bruk 2 minutter på å mal over dagen etter, så gir de fleste opp etterhvert.

2) På gråsteinsmurer og annet, fjern hærverket, mal over med klar voksmaling. Griser de ned på samme flate igjen er det bare å smelte voksen med en h-trykks spyler med varmt vann.

3) Pålegg private å fjerne griseriet selv. Altfor mange lar det stå i årevis. Pålegg dem å fjerne søppelet, eller be dem søke om fasadeendring, eller noe i den duren.

4) Be om et møte med politiet, og be dem forklare hvorfor de ser gjennom fingrene med hærverk for millioner av kroner uten å reagere. Det er et pyttelite miljø som står for dette, og politiet burde ha tatt dem forlengst.

Nestlederen i Stortinges arbeids- og sosialkomite, Karin Andersen, SV, gjør det klinkende klart at regjeringen ikke vil gjøre noen endringer i sykelønnsordningen, og advarer samtidig mot å svartmale situasjonen.
Det virker meget fornuftig og prøve og få til en edrulig diskusjon og ikke skape en panikksituasjon. Problemet er jo ikke at folk er syke og borte fra jobben men det er jo apparatet som skal sørge for at tiltak blir satt inn for å få folk tilbake til jobb som er fraværende.
Når man hører hva Stoltenberg sier, så virker det som om sykefraværet er på 11-12 %, men det jo økningen han snakker om i perioden 2008-2009. Sykefraværet var da på 7,7 % av arbeidsstyrken.
Det er langtids sykefravær som er den største bøygen, men her møter jo regjeringen seg selv i døra. Helsevesenet må spare penger og ventelistene blir lenger og lenger. Et eksempel er Ullevål universitetssykehus blitt pålagt et budsjett kutt på kr. 406 millioner av sitt styre. Styret aksepterte et forslag om å kutte 300 årsverk i løpet av året og av at totalbudsjett på 6 milliarder utgjør nedskjæringene ca. 6 % av budsjettet og 70 % er personalutgifter.
Direktøren ved Universitetssykehuset i Nord Norge Tor Ingebrigtsen foreslår å kutte 1, 5 millioner på operasjonsavdelingen i Harstad og Helse Finnmark forslår å kutte 10 millioner i psykisk helsevern og rus. De foreslåtte kuttene på operasjonsavd. i Harstad kan påføre pasientene unødige lidelser og lengre ventelister og lengre sykemeldingsperiode og slik er det over hele landet.
Helsetilbudet bygges fortsatt ned under de R/G og ventelistene blir lenger, reabilitets tilbudet er kuttet ned til beinet, attføringsbedrifter får kuttet støtte.
Det kan også virke som regjeringen ikke har lagt vekk forslaget fra Stoltenberg om å innføre såkalte veiledende sykmeldingslengder for ulike sykdommer. Det legemeldte fraværet er nemlig svært kostbart for norske skattebetalere. Det dreier seg om ca 110 millioner hver dag og det er ca. 15 millioner hver arbeidstime.
Når det tar måneder å få en utredning og måneder å vente på en operasjon eller annen behandling og rehabilitering er det innlysende at langtids sykefravær øker. Nå må de R/G begynne å skjønne at helsevesenet er en flaskehals i sykefraværs problematikk og ”hoste” opp noen millioner og få ned ventelistene slik at folk får behandling ganske raskt og da vil også langtidsfraværet gå ned men det virker som de bare er ute etter å få ned fraværet for å spare penger og ikke se på årsaken til fraværet. Vi har prøvd den ”svingdør” variasjonen før men da gjaldt innleggelse på sykehus, rask friskmelding også ny sykemelding etter kort tid.
Vi i Partiet de uavhengige er opptatt av hverdagen til folk flest.
Jan A Falla
Partiet de uavhengige

Etter at jeg hadde et innlegg i media vedr. det nye utbetalingssystemet for pasientreiser har jeg fått flere henvendelser fra folk som er forbannet, noen er fortvilet og noen har gitt helt opp når det gjelder dette nye systemet (kanskje det er intensjonen til våre myndigheter?)
En person hadde sendt regninger for pasientreiser i november og desember og hadde ikke hørt en pip fra denne etaten enda. Vedkommende har også prøvd å ringe 05 515 men der var det ingen som kunne svare konkret på når det ville skje noe med utbetalingen men fikk standard svaret at det var 4 ukers responstid fra de mottok kravet. Vedkommende satt igjen med et inntrykk av at de la alt i en haug og trakk ut regninger.
En annen person hadde sendt det nye skjema i slutten på november og da vedkommende ikke hørte noe på 14 dg ringte personen Skien for å høre om hvordan det gikk med reiseregningen. Jo, da det var en veldig hyggelig dame som svarte at de hadde så mye å gjøre at de kunne ikke love at det ville skje noe føre jul. i midten av januar hadde det ikke kommet noen penger og vedkommende forsøkte igjen å ringe Pasientreiser men de hadde ikke mulighet til å ta telefonen. Personen prøvde da og ringe Helse Øst men på sentralbordet der traff hun en dame som ikke hadde + dager.
Jeg selv sendte reiseregninger første uka av desember men har ennå ikke hørt noe så pengene kommer vel til jul i 2010. Da vi kunne levere regningene på det lokale NAV-kontoret tok det 3 dg og nå kanskje 3 mnd.
Konklusjonen blir at utbetalinger av pasientreiser fungerer overhodet ikke og da kan man spørre seg hvorfor systemet med utbetalinger fra NAV-systemet opphørte og ble overført til noe nytt som trenger en innkjøringsperiode på 12-18 mnd?
Politikerne og Stortinget må nå ta ansvar og ikke se på partifarge men gå sammen og få ordnet opp i dette kaoset og ikke overlate dette til statsråder og en leder i NAV som ikke er voksen for oppgaven. Nå må den nye statsråden rydde opp en gang for alle i samarbeid med Stortinget.
Hva var intensjonen til Krf`s Dagfinn da han lanserte NAV i sin tid? Jeg tror at intensjonen hans i teorien var at det skulle bli lettere for brukere å få en avgjørelse på saker i første linje i systemet og ikke som nå at avgjørelsene blir tatt i andre linje. Men hvor var det at det gikk galt?
Nå må myndighetene begynne å lytte til hva brukerne av en tjeneste sier.
Partiet de uavhengige er også mellom valgene opptatt av hverdagslivet til folk flest og at folk flest føler trygghet og verdighet i hverdagen.
Kopi av dette brevet blir oversendt Helse politiske fraksjon, Karin Andersen, SV og Line Holten Hjemdal Krf.
Jan A Falla
Partiet de uavhengige

NSB-debatten

På NRK, torsdag den 14.01.2010, ble det gjennomført en debatt omkring NSB/Jernbaneverket og manglende regularitet, og hvor representanter fra blant annet regjering, Storting, jernbaneselskapenes ledelse, opposisjon m.fl. deltok.
Innledningsvis vil jeg påpeke at debatten gav få eller ingen svar på jernbanens problemer utover hva man har hørt før. Debatten var uten visjoner fra de ansvarlige, og de ansvarlige fremhevet hele veien at det er så mange komplikasjoner med å forbedre jernbanesystemet – at man egentlig kan fortsette med det samme kaoset som har vært siden forvaltningsbedriften NSB ble rammet av markedsliberalisme. Dvs da NSB i 1996 ble omdannet til BA-selskap, og hvor man skilte ut Jernbaneverket fra NSB som eget selskap. Og enda verre er det blitt etter at NSB i 2002 ble omdannet til AS.

Det som skremte meg mest under NRK-debatten var representanten fra BI! At ingen tok til motmæle ovenfor henne var, og er, og blir en skandale! Er meningene fra BI et vernet område?

Min opplevelse av BI, kan kort beskrives slik;
BI er EUs forlengede arm i Norge, og baserer all sin tekning på markedsliberalisme og New Public Management, dvs at BI står i bresjen for å overføre demokratisk makt fra politikere over til eliten. Herunder å kanalisere og binde innkomne skatter og avgifter (fra de som redelig betaler sin skatt) til eliten og elitens selskaper. Alt de foretar seg er ren høyrepolitikk.

Hvordan jobber BI?
Det kan virke som om de griper fatt i en sak innen det offentlige som har fått negativ omtale. Deretter spinner BI på saken bygd på forventningenes misnøye.
Det første BI gjør er å skissere planer/ utredninger ovenfor politiske beslutningsmiljøer på ”smarte løsninger” (markedsbaserte sådanne). EU-fikserte politikere hopper på slike BI-løsninger, og påtvinger senere folket slike høyrepolitiske løsninger. Gang på gang ser vi at det går galt med disse markedsbaserte løsningene, og virksomhetene må etter kort tid begynne å omorganisere igjen. Da er det ytterligere privatisering og konkurranse som er den eneste løsningen BI er i stand til presentere. Med markedsliberalisme, oppsplitting av selskaper, AS-ifisering mv, ser vi at enda mer av ansvarspulverisering, samt at det fremmes forslag om å overføre enda mer demokratisk makt fra det offentlige over til de private – og til mer eller mindre lukkede rom.

Statsminister Jens Stoltenberg har uttrykt at han ikke er spesielt for ordninger med New Public Management-løsninger (sagt på en konferanse på Gol), likevel henter han inn en ny statsråd som arbeidsminister – med sterke tilknytninger til BI. Det er derfor grunnlag for å reise spørsmål om den nye statsråden er habil i spørsmål knyttet til saker som omhandler markedsliberalisme og New Public Management med sin bakgrunn?

Så tilbake til BI-representantens utsagn NRK-debatten, og det forhold at vedkommende mente at bare NSB og Jernbaneverket får mer ”konkurranse”, så vil alle problemene løse seg (standardsvar på alt fra BI er jo privatisering og konkurranse). Det vitner om total mangel på basiskompetanse om jernbanedrift, og hvilke muligheter man har i Norge – med bare 4,7 mill innbyggere, og med den topografien vi har i dette landet. Konkurranse er ikke svaret – spørsmålet er; Hva må gjøres for å få togene i rute igjen!

Hva kjennetegner holdningene og konklusjonen til BI?
Det ene er;
Når BI går inn og analyserer et offentlig system – som enten har vært under omorganisering/ omstilling, eller at ansatte/ publikum ikke er tilfredse men produktene som leveres – som følge av de omstillingene som har funnet sted, så hører vi aldri at BI tar selvkritikk på sine konklusjoner. Dvs innrømmelser på at virksomheten aldri burde vært omorganisert/privatisert. Ei heller følger det med anbefalinger fra BI om politikerne må sørge for å bringe virksomheten tilbake til opprinnelig selskaps- og styringsform. Nei tvert imot – da fremstiller BI det som om at det offentlige bare enda mer udugelige – og at svaret på det er enda mer privatisering og konkurranseutsetting. Det betyr at vi får enda mer oppsmuldring av ansvar og økt beslutningsvegring. Resultatet er at vi får oppleve det så på og opplevde fjernsynsskjermen den 14.01. Dvs at vi får oppleve mer eller mindre handlingslammede politikere og ledere for jernbanevirksomhetene som sitter å skryter av hverandre for hvor flinke de er til å bevilge penger og transportplaner. Poenget er selvskrytet partiene anvender om økt satsing på jernbane bare er tull! NSBs og Flytoget kunder opplever det stikk motsatte. Det betyr at de økte bevilgningene ikker er nok!

Det andre resonnementet er;
Gjennom å splitte opp, AS-ifisere, konkurranseutsette mv, oppstår mange virksomheter som krever nye administrative stillinger og administrasjon. Disse stillingene forbeholdes for det aller meste – og blir besatt av eliten (en snever krets), med høyere utdannelse, og/ eller at venner og kjente til sentrale politikere og samfunnstopper får jobbene. Denne snevre kretsen av elite omgås bare hverandre i sine egne i fellesmiljøer, og de kommer fra de samme studiemiljøene, og de omgås normalt ikke arbeidstakere og de med lavere eller midlere formalkompetanse. Samtidig ser vi da – gjennom slike disponeringer – at disse markedsliberalistene og ledere da skaper et todelt arbeidsmarket. Eliten og de med høyere kompetanse sikres høye lønninger + bonusordninger, pensjonsordninger, sluttavtaler, opsjoner, forsikringsordninger, tjenestebiler osv osv osv. Arbeidstakere og trygdede derimot, dvs de innehar lavere og midlere inntekter, settes i et system med sosial dumping, utstøting av syke, eldre og uføre fra arbeidslivet, og hvor det opprettes lave stillingsbrøker, arbeidskontrakter ned mor 0 % stilling osv osv osv i stort mon.
Arbeidstakere fra arbeidermiljøer med midlere eller lavt lønnsnivå, settes ofte opp mot hverandre, eksempelvis settes billig utenlandsk arbeidskraft opp mot norsk arbeidskraft på tarifflønn, dvs et system som går ut på å presse arbeidstakernes lønn nedover (arbeidstakere som normalt rekrutteres fra familier med lavere og midlere inntekter). Dvs at det oppstår sosial dumping – en styrt og villet politikk fra politikernes side.

Det tredje resonnementet som blir mer og mer vanlig, er at;
Arbeidstakere med midlere og lavere kompetanse, skal kontrolleres, måles og overvåkes. Alle ansettelser i et markedsliberalistisk system baseres på at ledelsen generelt skal ha en grunnleggende mistillit til arbeidstakergruppene de har ansatt. Disse arbeidstakergruppene omtales ofte som late, giddeløse eller at de gjør alt for å sluntre unna pålagte arbeidsoppgaver. Mens eliten og høyt utdannede innfører ordninger for seg selv med ”hjemmekontor, avspasering, andre oppdrag”, eller de kan skjule andre forhold, andre oppdrag/ andre jobber og lignende.
BI fremstår som en institusjon som arbeider for et systematisk med todelt arbeidsliv, – et for eliten/ høyt utdannede, og et for arbeidstakere og trygdede.

Når offentlige forvaltningsbedrifter går over til annen styringsform, inntrer det at Lov om statens tjenestemenn opphører å gjelde disse gruppene. I tillegg skjer det at all demokratiske politiske styring, kontroll og revisjon føres ut av de folkevalgtes hender, og over på private enkeltpersoner. Når virksomhetene blir fristilte, og man ikke lengre er underlagt Lov om statens tjenestemenn, kan ledelsen (dvs som oftest eliten/ de høyere utdannede) står friere til å motta bestikkelses, smøring, etablere nye selskaper hvor man sitter på alle sider av bordet (Norsk tipping-saken). I tillegg kan kammerdari og korrupsjonskulturer lett oppstå.

Hvilke økonomiske rammer styres jernbaneselskapene etter?
Jernbaneverket har et budsjett inneværende år på ca 8,3 mrd kroner. Ca 4 mrd kroner av disse utgjør investeringsbudsjettet. Hele Jernbaneverkets investeringsbudsjett – som anvendes i dag – går til anbudskonkurranse hos private aktører. Visste ikke BI-representanten det? Var hun så forutinntatt i sine holdninger?
I tillegg settes det meste av Jernbaneverkets drift- og vedlikehold ut på anbud, slik at hele 75 – 80 % av Jernbaneverkets budsjett går til konkurranse og anbud.
I tillegg er det slik at all jernbanedrift baserer seg på ”sikkerhet og sikkerhetstjeneste”. For å unngå forringelse av kravene til trafikksikkerhet og utøvelse av denne, samt el-sikkerhet og signalsikkerhet – så kan man ikke overlate slikt til ”konkurranse”, og kanskje må deles mellom flere selskaper – hvor man kan risikere å få forskjellige sikkerhetskrav og sikkerhetsbestemmelser mv mv som kan skape forvirring. Disse sikkerhetsbestemmelsene må alle ansatte kjenne til 100 % til en hver tid for å unngå ulykker og uhell. Slike viktige sikkerhetsforhold kunne umulig BIs representant kjenne til – i og med at hun bare kastet ut ordet mer ”konkurranse”. Men dog – man blir jo ikke overrasket over å høre at slike utspill kommer fra BI- Alt BI berører vedrørende det offentlige er jo like ødeleggende som om man slipper inn en elefantflokk i en porselensbutikk.

Årsaken til jernbanedriftens problemer i dag er ene og alene politikerne. Det er de som har sørget for oppsplitting av jernbanen og nedbemanningen (dvs utstøting av arbeidstakere – særlig de syke, eldre og funksjonshemmede). I dag kommer private virksomheter og utfører anbudsoppdrager, og utfører pålagt arbeid på den billigste måten (dvs politikerne velger det anbudet som er billigst – men som samtidig er det anbudet som oftest gir dårligst kvalitet på utført arbeid (lavest kvalitetskostnad gir – men høyest utbytte for anbudsinnehaveren). Deretter tar anbudsinnehaverne med seg kompetansen (arbeidstakerne) ut av virksomheten og forsvinner. Det skjer samtidig med at mange av de tidligere NSB-ansatte, dvs de som var ansatt i Jernbaneverket (forvaltningen NSB) er blitt oppsagt. Mange av disse som er blitt oppsagt – besitter all mulig jernbanekompetanse – men er blitt førtidspensjonerte, gått av på ventelønn osv (ofte etter press). Kort og godt – disse arbeidstakerne er blitt utstøtt av arbeidslivet for å gjøre plass for nedbygging av jernbanen, og innføring av sosial dumping på arbeidstakernes lønns- og arbeidsvilkår (dvs ovenfor arbeidstakere hos anbudsinnehaveren).

At det går dårlig med jernbanen, at jernbanen mangler visjoner og handlekraft er et politisk villet system! NSBs og Jernbaneverkets ledelse burde egentlig gått til politikerne og sagt noe slik som; Beklager vi klarer ikke å levere jernbanedrift lenger, og be om at ansvarlige politikere som har hatt – og har ansvar for omstillingene – ta over jernbanedriften!
En ting synes å være klar. Bygging av veier – fortrinnsvis veier som fører eliten raskere frem til hytte- og ferieparadiser – prioriteres og møter ingen hindringer verken når det gjelder penger, anleggsmaskiner eller miljøproblemer. Nå som det bygges ca 75 km ny E 6, fra Gardermoen til Hamar, så gjennomføres det ute problemer i løpet av par års tid. Å bygge ny jernbanetrase fra Oslo til Ski – en strekning på bare 23 km – så tar det hele 10 år. Det forteller alt om prioriteringer og jernbanesatsingen i Norge – dvs den er mer eller mindre fraværende!

BI-representanten hadde heller ikke skjønt at jernbanen lider av store kapasitetsproblemer når hun uttalte seg, og at bygging av flere parallellspor er helt nødvendig om man skal øke togtrafikken ytterligere. Det hjelper lite om man får fire – fem tog, fra fire – fem forskjellige jernbaneselskaper, som skal gå på samme tidspunkt, når man bare har et spor å kjøre på!

For å gjenta et poeng – man kan virkelig bli skremt over hvor lite faktakunnskaper såkalte høyt utdannede på BI besitter om offentlige selskaper, og likevel får anledning til å uttale seg i mediene. Dvs kunnskaper som tidligere jernbaneansatte hadde spisskompetanse på, og det til tross for at mange av disse arbeidstakerne på papiret har lav eller midlere formalkompetanse, og hvor flere hadde/ har lese-, skrive- og regnevasker – dvs arbeidstakere som i dag er utstøt av arbeidslivet pga konkurranseutsetting, privatisering, omorganiseringer osv osv. Dvs på grunn av markedsliberalismen og New Public Management!

Nå må politikerne våkne, og ta tilbake makta, og ikke la seg overkjøre av eliten og høyreorienterte markedsliberalister. Lytt til folkets demokrati! Lytt i hvert fall ikke ensidig til BI og BIs representanter – og som nok en gang kom med utfall som mer eller mindre ble stående uimotsagt – og uten motforestillinger (det viser at eliten/ høyere utdannede har all makt i demokratiet).

Politikerne har etter mitt syn to valg; Enten å satse på jernbane – dvs å gjøre det stikk motsatte av det de politiske aktørene i NRK-panelet hevdet på fjernsynsdebatten i går. Alternativet er å legge ned all jernbanetrafikk i Norge. Den vedvarende seigpiningen av jernbanen som foregår i dag – tjener verken brukere (pendlere), arbeidstakere eller samfunnet – verken på kort eller lang sikt!
Dette er ene og alene politikernes ansvar å gripe fatt i gjennom demokratiske beslutningsprosesser.

Jeg hadde et innlegg her for ett par dager siden hvor jeg i 2009 antok å ha spart kr 2.000,- ved å velge en annen strømleverandør enn Fortum. Det var feil – besparelsen var formidable kr 2.961,32.
For meg som pensjonist er dette en betydelig sum, som jeg helt sikkert kan få mere glede av å bruke til andre ting enn å la Fortum få de pengene.

Videre ga jeg uttrykk for at SA sin vinkling 13/1 var mildest talt oppsiktsvekkende, da den beskrev Fortum som liggende på nedre halvdel av prisbarometeret, når de vitterlig lå på absolutt sisteplass!
I tillegg opplyses i artikkelen at etter siste prisjustering er Fortums priser “ganske nærme selskaper som tradisjonelt er kjent for å være rimeligst” Dette er direkte usant! Etter siste prisjustering ligger Fortum på 24. plass av totalt 26 – 16,4 øre tilsvarende 38,5 % dyrere per kWh enn min leverandør.
Hvilket enhver kan se selv ved å titte på linkene under her som går til konkurransetilsynet sine sider.
For ordens skyld – min leverandør er Ustekveikkja Energi, og det eneste negative jeg har å si om dem er at jeg holder på å brekke tunga når jeg skal uttale navnet!

Priser for uke 2: http://tinyurl.com/PRIS-UKE2

Priser siste oppdatering for uke 4: http://tinyurl.com/PRIS-UKE4

Jeg har problemer med å forstå hvorfor SA tillater at slik feil-informasjon av udiskutable fakta kommer på trykk i avisen. Skyldes det at man eventuelt ikke vet bedre – eller ikke har tid til å undersøke skikkelig – eller at man ukritisk tar opplysninger fra Fortum for god fisk – eller er det slik at man ikke vil/tør/ønsker å skrive den sikkert ubehagelige sannheten om en lokal leverandør som alltid kommer svært dårlig – eller dårligst – ut i prissammenligninger?
For god ordens skyld: Før min posting her – den første (13/1) mener jeg – snakket jeg med SAs journalist per telefon. Han mente at konkurransetilsynets sider ikke var oppdaterte og jeg måtte ta feil når jeg opplyste ham om de korrekte prisene. Jeg tok derfor kontakt med tilsynet som leende og
hovedrystende (fikk jeg inntrykk av) tok avstand fra at det skulle kunne være feil hos dem.

Her en graf som sammenligner Fortum og Ustekveikkja mot landsgjennomsnitt (LG) i hele år 2009: http://tinyurl.com/Graf-2009

Generelt ser man at Fortum alltid ligger over LG, samt at Ustekveikkja alltid ligger under eller tangerer den.
Spesielt er det verdt å merke Fortums markante prisreduksjon i uke 40.
Den kom etter først en artikkel i SA, dernest et leserbrev fra meg (om jeg ikke husker feil) og avslutningsvis en artikkel i SA 15/9 hvor man tok frem krigstypene og over to sider skrev:
Senk strømprisen, Paul.
Da var det andre boller (baller) enn artikkelen forleden. Journalisten konstaterer at Fortum ligger 75% over rimeligste konkurrent, og konkluderer med at dette er så urimelig at man “kan senke prisen allerede i dag”
Presset ble da for sterkt, og Fortum senket prisen som nevnt i løpet av ett par dager.
Dette synes jeg var svært bra, og jeg forventer faktisk at lokalavisen medvirker til å få frem slike
urimeligheter i hverdagslivet vårt.
Men hvor lenge var Adam i paradis?
Grafen over viser tydelig at etter bare 4 – 5 uker øker Fortum prisen igjen, og så flere ganger ut over høsten uten at det kan begrunnes med høyere strømpriser generelt. Se på grafen – Ustekveikkja
senker prisen ytterligere en gang, og holder siden den prisen ut året.
For meg er det helt tydelig at Fortum håper at vi glemmer, og ukritisk fortsatt kjøper strøm av lokal leverandør bare av gammel vane, samme hva de tillater seg å priser den til.

Som nevnt: Jeg sparte i fjor altså kr 2.961,32 ved ikke å gjøre det.

Er det for å spare penger eller er det totalt uforstand i tjenesten at Helseministeren og resten av regjeringen lager et stort byråkrati slik at syke mennesker blir helt oppgitte og gir opp å sende reiseregninger. Det er jo masse penger å spare for staten. Nå får ikke pasientene dekket permisjonsreiser lenger heller.
Helt til høsten 2009 kunne vi ta med oss reisekviteringer og andre papirer vi måtte ha for å få litt dekning av reise utgifter i forbindelse med reiser til å fra et helse foretak og ta en tur til det lokale NAV kontoret. Det traff du som regel en hyggelig saksbehandler som på direkten ordnet opp i virvaret og pengene var på konto 3 dager etterpå.
Men hva skjedde, jo et ”klokt” hode fant ut at dette kan ikke NAV arbeide med det skal legges over til Helseforetakene. Etter en overgangsperiode måtte du pr. 1. desember sirlig fylle ut et reiseskjema og samle sammen originale papirer (kopier godtas ikke, sier en byråkrat og de vet best) og betale porto og sende dette til Pasientreiser i Skien.
Så kommer rosinen i pølsa, jeg ringte dette foretaket for å høre hvor lang responstid det var (fra sendt regning til utbetaling av regningen).
På grunn av en større arbeidsmengde en det byråkratene kunne forutsi (30 % økning), måtte de da begynne å ansette flere folk og disse skal jo læres opp, så derfor er det beregnet en responstid fra da foretaket har mottatt kravet til utbetaling kan skje 4-6 uker, men så kom jo jula som julekvelden på kjerringa. Det var jo ingen av byråkratene som tenkte at jula kommer hvert år i desember.
Hva med eldre, uføre og syke mennesker opp i alt dette byråkratiet? Sykehusene og annet helse personale er helt oppgitte over disse skrivebords teoriene!
Jan A Falla
Partiet de uavhengige
Under etablering.

I dagens SA kan man lese at Fortum øker strømprisene fra 26/1. Journalisten skriver: "Den siste oversikten gjelder priser i uke 2, og viser at Fortum er på nedre halvdel.
Vel, det er ikke direkte usant at de er på nedre halvdel, men når det er et faktum at de ligger på desidert sisteplass av totalt 26 leverandører synes det som om man ikke vil/tør/ønsker å “irritere” en stor lokal aktør ved å opplyse om sannheten.
Det er enkelt å verifisere min opplysning her: http://www.konkurransetilsynet.no/no/Kraftpriser/

Videre skriver journalisten:" Det er verdt å merke seg at deres priser likevel (etter varsel om prisstigning til 57,02 øre per kWh + fastavgift (min parantes)) er ganske nærme selskaper som tradisjonelt er kjent for å være rimeligst"
Dette er direkte feilinformasjon som jeg gjerne skulle hatt en forklaring på hvorfor skrives. Fakta er at etter denne stigningen (uke 4) kommer Fortum til å ligge på 25. plass av 26 mulige – så vidt jeg kan se.
Svært tvilsom vinkling av faktaopplysninger SA bedriver her synes jeg.

For øvrig har Fortum innehatt denne jumboplassen på landsbasis i anslagsvis 45 uker i fjor. De få ukene de ikke toppet listen som absolutt dyreste leverandør av strøm var de bare marginalt over bunnplasseringen.
Som jeg har skrevet i ett par leserinnlegg i papirSA i fjor; jeg forstår ikke at firmaet har strømkunder igjen med den prispolitikk de fører.
Personlig har jeg nok i fjor spart minimum kr 2.000,- ved å velge en annen leverandør.

For et par dager siden fikk jeg en E-post fra en fortvilet kvinne som bor i det sentrale Østlandet. Hun står nå i fare for å måtte flytte fra sin leilighet. Hun bor sammen med sin datter på 18 år som går siste året på vdg og som står i fare for å måtte avslutte skoleåret nå og isteden begynne å jobbe for at de skal kunne fortsette å bo i sin nåenværende bopel.
Hun har ikke klart å betale husleia for desember og har nå fått purring fra eier at husleia må betales innen den 20. januar ellers vil det bli satt i gang tiltak for en utkastelse.
Leiligheten er på 58 kvm og disponeres av kommunen og har en husleie på kr. 9300,- inkl. strøm og bostøtten utgjør kr. 2300,- pr mnd.
Så langt er alt greit men folkens, la oss se på regnestykket:
Hun er uførestrygdet med laveste sats og utgjør kr. 11900,- netto
Bostøtte ” 2300,-
-——————————
Innkomst pr. mnd ” 14200,- netto.
Husleie med strøm ” 9300,-
-——————————-
Disp. til livsopphold pr. mnd Kr. 4900,-

Leiligheten er tildelt fra NAV, man kan da lure på hvordan det ligger an med hoderegningen i Nav-systemet. Et hvert menneske skjønner at dette ikke går hop til et vanlig livsopphold. Prøv den som vil å klare seg på dette!
Nå må det gjøres noe med fattigdommen her i landet og det er bare vås når sentrale politikere sier at det dreier seg ikke om penger.
Politikerne utaler at fattigdomsspørsmålet er så komplisert å løse men det er klart det dreier seg om penger og si noe annet er vås!
Jan A Falla
Partiet de uavhengige
Under etablering.

De rike hegner om sine egne, slik har det alltid vært. Nå er det imidlertid et lite håp en endring – takket være Høyres Nicolai Astrup.

Jf VG den 11.01.2010, så sier miljøpolitiker og mangemillionær, Stortingsrepresentant Nicolai Astrup fra Høyre følgende; At han gir sin støtte til at skatteflyktningen Stein Erik Hagen har mottatt offentlig støtte (enøk-støtte) til bygging av varmepumpe på kr 180 000 fra Oslo kommune (betalt av fellesskapets midler). Nicolai Astrup sin begrunnelse er at ”reglene må være like for alle”.
Dersom det er slik at ”reglene skal være like for alle”, er det grunnlag for noen spørsmål;

- Hvorfor et det slik at rike som bytter til varmepumpeanlegg får støtte til sine fyringsanlegg, når mange ikke har økonomi til å forbedre sine fyringsanlegg over hodet, dvs dersom reglene skal være lik for alle? Her må det vel da være noe fundamentalt feil i fordelingspolitikken (lønnspolitikken) når det lages regler som ikke alle kan ta del i?

- Høyre/ Fremskrittspartistyrte Oslo sender sosialklienter til frivillige organisasjoners ”suppekøer”, fremfor å ta ansvar for sine innbyggere. Hvorfor er det slik dersom reglene skal være like for alle?

- Hvorfor er det slik at mange får snike i helsekøer, og at noen får kjøpe seg tilleggstjenester – mens andre må stille seg bakerst i køen til fordel for de velstående. Hvorfor er det slik dersom Nicolai Astrup mener at ”reglene skal være like for alle”?

- Hvorfor et det slik at eldre, syke og funksjonshemmede støtes ut av arbeidslivet, mens eliten sørger for å tilrettelegge for seg og sine – dersom Nicolai Astrup mener at ”reglene skal være like for alle”.

- Hvorfor er det slik at arbeidstakere som er syke – av eliten defineres som late, giddesløse unnasluntrere som snylter på skattebetalernes penger, mens når eliten er syke eller har vært på fyllefester osv, og må være hjemme, så kalles det ”avspasering, hjemmekontor eller annet tjenesteoppdrag”. Skal ikke reglene være like for alle da Nicolai Astrup?

- Hvorfor et det slik at den rike eliten og høyt utdannede skal sikres gode lønns- og arbeidsvilkår (inkl. pensjonsavtaler, opsjoner, sluttpakker, bonusordninger mv mv), mens arbeidstakere med lavere eller midlere utdanning skal utsettes for sosial dumping, gå på midlertidige arbeidskontrakter, lave stillingsbrøker osv osv. Da er vel ikke reglene like for alle Nicolai Astrup?

- Hvorfor er det slik at eliten ofte står oppført med null i skatt, og nesten ikke inntekt, og som samtidig etablerer seg i skatteparadiser, oppretter hemmelige kontoer i utlandet – og oftest får amnesti om deres urdeligheter blir oppdaget, mens ”de som sitter nederst ved bordet” opplever straffeforføyninger om de blir tatt i unnaluring, juks, forsøk på svindel osv. Er dette like regler (lover) for alle da Nicolai Astrup?

- Når eliten i kraft av å være rike gis dispensasjoner og legger beslag på strandsoner og andre naturperler – i den hensikt å utestenge resten av befolkningen – bare fordi de har mye penger. Er reglene like for alle da – Nicolai Astrup?

Sånn kunne man fortsatt å ramse opp.

I denne saken fremstår Nicolai Astrup som en person uten empati og evner til å forstå innholdet i ”like regler for alle”. Det er en tragedie at personer som er født inn i rikdom og andre rike, skal kunne få boltre seg og lage egne definisjoner av ”like regler for alle”. Det er rett og slett en tragedie!

Men nå kan vi kanskje vente en snarlig vente en endring kanskje – siden Nicolai Astrup har begynt å ”tolke”? Eller er høyrefolk fortsatt det samme som de alltid har vært?

Fremskrittspartiet skal alltid mene noe om alt – så fort de ser et kamera eller mikrofon så stormer de til. Og det de mener noe om skal alltid ramme de rød-grønne. Greit nok det, det er jo opposisjonens oppgave å drive opposisjonspolitikk. Men av og til går det riktig galt for Fremskrittspartiet, dels blir det selvmotsigelser, og dels glemmer de poster i sitt eget program, hva deres alternative statsbudsjett inneholder – og ikke minst glemmer de tidvis sin egen ideologi. Slik har det vært i alle år. Derfor var det fornøyelig å lese følgende inserat i Aftenposten fra Kjell Olaf Jensen nylig, og tillater meg å sitere innlegget hans;

- Mener Fremskrittspartiet noe?

Fremskrittspartiets leder uttaler i Aftenposten 2. januar om statsministerens nyttårstale at Regjeringen har fått ”hundrevis av innspill” uten at de har ”gjort noe med det de har hørt”, og at ”Dette viser en regjering uten visjoner. De sitter bare og administrerer”.
For det første er dette en absurd selvmotsigelse; Man kan ikke bebreide Regjeringen både at den ikke gjør det andre sier, og at den ikke har egne visjoner. For det andre går vel Fremskrittspartilederen her stikk imot Fremskrittspartiet egen hovedideologi, som går ut på minst mulig statlig styring. Nå bebreider hun altså Regjeringen for å følge Fremskrittspartiets ideologi, hvis man av en eller annen grunn skulle tro henne.
Det er visst ikke lengre aktuelt å spørre hva Siv Jensen og Fremskrittspartiet mener. Spørsmålet må snarere være om de mener noe?

Sitat slutt:
Det er bare å konstatere – et meget treffende innlegg fra K.O. Jensen!

Den 18. februar skal den svenske riksdagen behandle den svenske høyre-alliansen forslag om å begrense den svenske fagforeningenes konfliktrett, og åpne opp for at det er de utenlandske tariffavtaler som skal gjelde for det svenske arbeidsmarkedet – dvs lønninger ned mot en hvis minstelønn.

Den type blokade som svenske Byggnads gjennomførte, med støtte fra Elektrikerna i Vaxholm høsten 2004, vil i fremtiden være forbudt. Det ville ikke lengre være tillatt å kjempe for lik lønn for likt arbeid. (I Høyre, Venstre, Kristelig folkeparti og Fremskrittspartiet kalles dette for ”frihet” – tenkt det)!

Nå må opposisjonen i Sverige komme på banen er den svenske fagbevegelsens krav, og det er minst like viktig at fagforeninger rundt i Europa støtter de svenske fagforeningene sin sak! Høyrekreftene må stoppes!

Denne saken viser også hvor arbeiderfiendtlig og ille EU sin politikk er ovenfor arbeidstakere, en politikk som også rammes trygdede og fattige! EUs politikk er direkte ubarmhjertig!

Alle som støtter den svenske fagbevegelsen sin kamp, bes gå inn på www.namninsamling.com / skitilavaldomen, og sende støttebrev til Littorin.

Gå også inn på epostadressen; gosta.torstensson @ nejtilleu.se og støtt aksjonen der.
Det er også videre at dere videreformidler denne meldingen til dine venner, naboer, kolleger, osv..

Kjeltringene må gå av

Kurt Oddekalv raser etter de siste avsløringene om fiskeriministeren og fiskeridirektøren.

Miljøaktivist Kurt Oddekalv krever at både fiskeriministeren og fiskeridirektøren trekker seg fra sine stillinger.

-De vasker skittentøyet til hverandre og er et bilde på det korrupte Norge. Begge må få sparken umiddelbart, ellers må Jens Stoltenberg pakke sammen selv, sier Oddekalv.

De skarpe reaksjonene kommer etter dagens nye avsløringer om ministeren og direktøren.

Stoppet egne gebyrer

Dagbladet skriver at fiskeriministeren og fiskeridirektøren i et hastevedtak før jul stoppet gebyrene for overtredelser innen oppdrett, noe som fører til at selskaper der de selv har eierinteresser, kan slippe unna millioner i gebyrer.

Frikjent av venn

Samtidig avslører Adressa at ministerens selskap Sinkaberg-Hansen, som nå etterforskes av Økokrim, er frikjent for gebyr i Fiskeridirektoratet av hennes nære venn, Otto Gregussen.

Gregussen opplyser at han er omgangsvenn av Lisbeth Berg-Hansen. Han sier til avisa at han ikke har noen grunn til å ikke stole på Sinkaberg-Hansens vurderinger om at det rømte mindre enn 10.000 fisk fra anlegget. Fylkesmannen i Nord-Trøndelag har fått tips fra en varsler om at det kan ha rømt så mye som 80.000 fisk. Den endelige fiskeopptellingen skal skje først ved slaktingen til våren.

Det var Kurt Oddekalv som anmeldte Sinkaberg-Hansen-saken til politiet. Det er foranledningen til Økokrim-etterforskningen. Oddekalv anmeldte også fiskeridirektørens selskap Bolaks.

- Hva Oddekalv mener om dette, har jeg ingen kommentar til, sier fiskeriminister Lisbeth Berg-Hansen til Dagbladet i kveld via sin kommunikasjonsrådgiver